Técnicas básicas de conducción en karting para principiantes

Cuatro cosas bajan el tiempo por vuelta desde el primer día en Karting Minilandia: la trazada, la velocidad con la que se entra en las curvas, la postura y el uso del acelerador. Aquí están explicadas con dibujos; las lecciones avanzadas las demuestran con números.

La trazada: exterior, interior, exterior

El tiempo se gana en las curvas, y no por entrar rápido en ellas, sino por salir rápido hacia la recta. La trazada que lo consigue se llama Out-In-Out y tiene tres fases:

• Entrada por fuera. Antes de girar, acércate al lado exterior de la pista.
• Ápice por dentro. Roza el interior de la curva en su punto más cerrado.
• Salida por fuera. Abre el volante y deja que el kart vaya hacia el exterior mientras aceleras.

27 km/h

pegado al interior de una curva de 90°

34 km/h

por el centro

60 km/h

usando todo el ancho (8 m de pista, μ = 1)

Pasar por fuera, dentro y fuera convierte la curva en un arco mucho más abierto, y cuanto más abierto es el arco, más rápido se puede pasar. En el dibujo, la misma curva se pasa a 27 km/h pegado al interior y a 60 km/h usando todo el ancho. La explicación completa, con las fórmulas, está en la trazada demostrada con números.

Entrar despacio para salir rápido

El error más habitual del principiante es entrar en la curva demasiado rápido. El kart desliza, pierde velocidad y la recta siguiente se hace cuesta arriba. La regla es entrar despacio y salir rápido:

• Frena antes de girar, no mientras giras. Haz una frenada firme en la recta y termínala antes de empezar a mover el volante.
• Entra a la velocidad que la curva permite. Si el kart desliza, has entrado demasiado rápido.
• Acelera de forma progresiva una vez pasado el ápice, sin titubear.

Perder una décima en la entrada se recupera; perder la salida se paga durante toda la recta. Cuánto cuesta, en metros y segundos, está en cómo frenar en un kart de alquiler.

Postura y mirada

• Postura. Espalda apoyada en el asiento y brazos ligeramente flexionados. Así se controla mejor el volante y se cansan menos los antebrazos.
• Mirada. Mira hacia donde quieres ir, no al asfalto ni al kart de delante. Cuanto antes ves la curva, antes decides dónde frenar y dónde girar.

• Inclinación. En curva, inclina el tronco hacia fuera, no hacia dentro. Un kart no tiene diferencial: las dos ruedas traseras giran igual, y en curva la interior tiende a arrastrar y a empujar el kart recto. Inclinarse hacia fuera ayuda a descargarla. Lo explica la lección del chasis y el cuerpo.

El acelerador: suave es más rápido

El acelerador de un kart no es un interruptor:

• Pisa con tacto, sobre todo al salir de la curva. Es la única forma de que las ruedas no patinen y el motor no pierda revoluciones.
• Mantén el impulso. Un motor de 270 cc acelera poco: cada vez que se frena de más o se desliza, cuesta toda la recta recuperar la velocidad.
• Si el kart empieza a deslizar, alivia un poco el acelerador para que recupere el agarre y vuelve a pisar con suavidad.

Cómo practicarlo

1. Las dos primeras vueltas, despacio. Aprende dónde empieza cada curva y dónde está el freno.
2. Después, la trazada. Fuera, dentro, fuera en todas las curvas, aunque vayas lento.
3. Y luego el ritmo. Adelanta un poco la frenada en cada vuelta, en una sola curva cada vez.

Antes de salir, repasa la guía de seguridad en pista y el briefing.