Antes de la primera tandaAntes de subir
Briefing de 3 minutosAntes de subir al kart
Cómo funciona el kart, cómo se conduce con seguridad y cómo se mejoran los tiempos. Sea tu primera vez o tu sesión número cien, léelo.Antes de subir al kart, lee cómo se acelera, cómo se frena y qué no se hace nunca en pista.
Lectura de 3 minutos
El briefing, paso a pasoEl briefing, paso a paso
Antes de salir a pistaAntes de rodar
Este es el briefing oficial del circuito. También se explica en persona antes de salir a pista.Este es el briefing oficial del circuito. También se explica en persona antes de salir a pista.
- 01
Lo básico del kart
- Pedal derecho: gas.
- Pedal izquierdo: freno.
- Sin marchas: solo acelerar y frenar.
- Nunca pises gas y freno a la vez. Reduce el control y daña el kart.
- 02
Postura y dirección
- Siéntate firme, con la espalda recta y las dos manos al volante.
- Mantén la vista al frente, no solo en el kart de delante.
- Gira suave: entra, mantén el giro y endereza al salir.
- 03
Frenada y aceleración
- Frena siempre en línea recta, antes de girar.
- Acelera solo después del ápice, la mitad de la curva.
- Frenar tarde o durante el giro puede hacerte perder el control.
- Los pilotos avanzados usan trail braking, soltar el freno de forma gradual al entrar en curva, pero requiere práctica.
- 04
El trazado
- Sigue el patrón fuera – dentro – fuera.
- Prioriza una salida limpia sobre una entrada rápida: la velocidad de salida es la que cuenta en la recta siguiente.
- En las curvas cerradas, frena más y prepara el tramo siguiente.
- 05
Adelantamientos y seguridad
- Sé respetuoso: el karting no son coches de choque.
- Adelanta limpio, preferiblemente frenando antes de una curva.
- Nada de bloquear ni zigzaguear. Mantén tu trazada.
- Si alguien más rápido llega por detrás, déjalo pasar con seguridad y céntrate en tus vueltas.
- 06
Consejos pro
- La constancia es la clave: repite tus puntos de frenada y de giro en cada vuelta.
- Mira hacia adelante: se conduce con los ojos.
- Conducir suave es más rápido que conducir agresivo.
- Relaja los brazos, no pelees contra el kart.
Normas de pistaNormas de pista
Las normas de pistaLas normas de pista
Las de cualquier circuito de karts de alquiler. Valen para todas las tandas.Las de cualquier circuito de karts de alquiler. Valen para todas las tandas.
Antes de salir
- Si no sabes conducir o tienes cualquier duda, avisa y pregunta antes de salir.
- Casco obligatorio.
- Pelo largo recogido. Manos y pelo, siempre dentro del kart.
- Ropa y calzado adecuados.
- Nada de móviles en la pista.
- No se conduce bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos que afecten a la conducción.
- Bandera de cuadros: se acaba la tanda o la carrera. Baja el ritmo y entra en boxes.
- Bandera catalana: da la salida de la carrera en el Gran Premio.
En la pista
- Respeta las banderas y las indicaciones del personal.
- No cierres a otros karts ni choques a propósito.
- Mantén la distancia y conduce con respeto por los demás.
- Entra y sal de boxes despacio.
Si hay un problema
- Si le pasa algo al kart o ves algo en la pista, como un obstáculo, para en cuanto puedas, o en boxes, y avisa al personal.
- Si es el kart, se cambia de inmediato.
- No te bajes del kart hasta que el personal te dé permiso, salvo peligro inmediato.
- El personal puede parar los karts con un control remoto por seguridad. Conducir con atención y respetando las normas es responsabilidad de cada piloto.
- Cualquier mal comportamiento está prohibido.
- Si se falta al respeto al personal o se pone en riesgo a otros, se puede expulsar de la pista y negar la entrada al recinto.
Menores en los karts grandes
- El seguro de los karts grandes, que son los de adultos, no cubre a los menores de edad. Por eso un menor solo puede subir si su padre, madre o tutor legal firma la autorización y, además, el establecimiento o el jefe de pista decide que puede subir.
- Es muy poco probable que un menor de 15 años pueda subir a este circuito.
- La autorización es solo para los menores que vayan a subir a los karts grandes. Para los karts infantiles y los MiniMini no hace falta.
Descargar la autorización
Castellano (PDF)Català (PDF)English (PDF)Toda la seguridad y las normas del parqueCómo se consigue y se entrega, en tres pasos
- Descarga la autorizaciónEstá en castellano, catalán e inglés, justo aquí al lado.
- La firma el padre, la madre o el tutor legalA mano, en papel, o con una firma electrónica válida.
- Entrégala en la taquilla o envíala antesEn papel, en la taquilla. O por correo a admin@kartingminilandia.com, firmada a mano y escaneada.
Casco y salud
El casco lo proporcionamos nosotros.
Si tienes alguna molestia física o algún problema de salud, dilo al personal antes de subir.
Si empiezas a rodar y notas alguna molestia, para en cuanto puedas y no sigas.
Karts biplaza infantiles
En los karts dobles van un adulto y un niño, o dos adultos.
Dos menores no pueden subir juntos en el mismo kart.
Los pedales los lleva siempre el mayor de edad.
El día de la reserva
Se paga y se recogen los tickets en la taquilla.
La autorización de los menores se firma allí mismo.
Si no hablas castellano ni catalán
Lee este briefing antes de venir: está también en inglés.
Y antes de salir a la pista, pregunta al personal lo que no hayas entendido.
Cómo conducir
Los karts grandes llevan motor Honda 270cc, 4 tiempos y llegan a 80 km/h en un circuito de unos 400 m. No tienen diferencial ni suspensión, y eso cambia cómo se conducen. Estas seis claves resumen lo que más ayuda la primera vez y lo que más tiempo quita a quien ya rueda; cada una lleva su lección completa.
Las seis claves, con dibujosTrazada, frenada, volante, mirada, por qué bota y el cuerpo. Cada una enlaza a su lección.
Fuera, dentro, fuera
Entra por el lado exterior de la curva, roza el interior en el ápice y sal otra vez pegado al exterior. La curva se convierte en un arco mucho más abierto y se pasa más rápido. Empieza a girar antes de lo que parece: la trazada ancha arranca unos metros antes de la curva.
Por qué, con números: la trazadaFrena en recto, antes de girar
El kart frena solo con las ruedas traseras. Elige una referencia fija en la recta (una grieta, un cartel, el final de un piano), frena ahí con firmeza y termina de frenar antes de mover el volante. Si frenas girando, el eje trasero se bloquea y el kart se cruza.
Distancias y trompos: cómo frenarVolante suave y un solo movimiento
Manos a las nueve y a las tres, brazos relajados y un solo giro por curva: entra, mantén y abre poco a poco. Cada corrección brusca carga el kart de golpe y pierde velocidad que el motor tarda toda la recta en recuperar.
Técnicas básicas de conducciónMira lejos
A 80 km/h el kart recorre más de veinte metros cada segundo. Mira al punto donde vas a girar en la curva siguiente, no al kart de delante: si lo miras a él, frenas y giras cuando él lo hace, siempre tarde.
Cómo se trabaja una tandaSi el kart bota, gira menos
Las dos ruedas de atrás van unidas por el mismo eje y giran a la vez. Para poder tomar la curva, el kart levanta un poco la rueda trasera de dentro y apoya el peso en la de fuera. Si giras el volante de más o entras en la curva de golpe, la rueda de fuera no aguanta tanto peso y resbala; la de dentro cae, agarra y vuelve a subir. Esos son los saltos. En el dibujo: a la izquierda, mucho volante y la rueda de dentro en el aire; a la derecha, menos volante y las cuatro ruedas trabajando.
La física del bote y cómo evitarloInclínate hacia fuera
En curva, lleva el tronco hacia el lado de fuera y apóyate en ese lado del asiento. Suena al revés, pero descarga la rueda trasera interior, que es la que arrastra y hace que el kart no gire. Al frenar, cuerpo atrás.
Peso, chasis y posición del cuerpo
Las lecciones están en castellano. Los ejemplos usan un kart de alquiler típico y dicen qué es supuesto y qué está medido.
Antes de la primera tandaAntes de subir
Respeto en pistaRespeto en pista
Respeta las normas y a los demás pilotos.Respeta las normas y a los demás pilotos.
La pista
- Motor
- Honda 270cc, 4 tiempos
- Circuito
- 400 m
- Velocidad punta
- 80 km/h
- Vuelta rápida
- 23 s
- Duración
- 7 min
Antes de la primera tandaAntes de subir
Sobre Karting MinilandiaSobre Karting Minilandia
Fundado en 1973 en Viladecans (Barcelona) por Marisa Parés Lucini · Jaume Ampurdanés Juan.Fundado en 1973 en Viladecans (Barcelona) por Marisa Parés Lucini · Jaume Ampurdanés Juan.
Historia del parqueDesde 1973 en Viladecans, y los títulos de su fundador año por año.
1973
Marisa Parés Lucini y Jaume Ampurdanés Juan (8 veces campeón de España).
8títulos de campeón de España de karting
- 1972100 cc Competición
- 1973Sin título
- 1974100 cc o 250 cc
- 1975100 cc o 250 cc
- 1976100 cc o 250 cc
- 1977100 cc o 250 cc
- 1978100 cc o 250 cc
- 1979100 cc o 250 cc
- 1980Resistencia
- 1972Primer título de campeón de España, en 100 cc Competición, con un Baroni-Komet 88.
- 1973Ese año no hubo título, más por motivos federativos que deportivos.
- 1974–1980Campeón de España todos los años, en las categorías de 100 cc o de 250 cc.
- 1980El último, en Resistencia, haciendo equipo con Enric Pagès.
A estos ocho se suman muchos títulos de campeón de Cataluña.
Corría con el Karting Club Viladecans, y contribuyó a diseñar y remodelar la pista de Viladecans, que también dirigió.
Fuente: Josep Autet, JAS Info Service, 21/12/2021.