Lección30· Curiosidades
Los karts más rápidos: superkarts a 250 km/h y un récord a reacción
Nuestros karts grandes llegan a unos 80 km/h y los infantiles a 30. En el otro extremo del karting hay máquinas que triplican esa cifra. Esta lección ordena las velocidades punta que están publicadas, explica qué es un superkart y hace una cuenta que sorprende: lo que más separa a nuestro kart de uno de 250 km/h no es solo el motor, es el aire.
La escalera
| Kart | Motor | Velocidad punta |
|---|---|---|
| Nuestros karts infantiles | 125 cc, 4 tiempos | 30 km/h |
| Nuestros karts grandes | Honda 270 cc, 4 tiempos | Unos 80 km/h |
| Superkart 125 Open (clase británica) | 125 cc, 6 marchas, 34 kW (45 CV) | 190 km/h |
| Kart a reacción, récord Guinness | Motor a reacción | 195,210 km/h |
| Superkart 250 National (clase británica) | 250 cc, un cilindro, 48 kW (65 CV) | 210 km/h |
| Superkart Division 1 (clase británica) | 250 cc, dos cilindros, 71 kW (95 CV) | 230 km/h |
| Superkart de 250 cc | 250 cc, 2 tiempos, 75 kW (100 CV) | 250 km/h |
Qué es un superkart
Un superkart es un kart para circuitos largos: carenado completo con alerón trasero, batalla más larga que la de un kart de velocidad, caja de cambios secuencial de cinco o seis marchas y motores de 2 tiempos de 250 cc, algunos derivados de motos de Gran Premio. Por su velocidad corre en circuitos de más de 1.500 m, como Silverstone, Laguna Seca o Magny-Cours, y no en pistas de karting. La CIK-FIA organiza un Campeonato de Europa de Superkart, solo para 250 cc. En 2007, en Magny-Cours, los superkarts corrieron como carrera de apoyo del Gran Premio de Francia de Fórmula 1 e hicieron mejores tiempos por vuelta que la Porsche Supercup.
Sus cifras, según Wikipedia: 75 kW (100 CV) para 205 kg con el piloto, de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, de 160 km/h a parado en unos 2 segundos y curvas a casi 3 g.
Las prestaciones del superkart (aceleración, frenada, g en curva, la comparación con la Porsche Supercup) vienen de Wikipedia y son cifras típicas, no medidas de un kart concreto. Las clases británicas varían de un año a otro. La velocidad punta de un KZ de 125 cc no la publica ningún reglamento ni ningún fabricante en su ficha oficial, y por eso no está en la escalera.
El récord Guinness: un kart a reacción
El récord Guinness de velocidad en kart a reacción es de 195,210 km/h (121,298 mph). Lo consiguió Scott Littledike, un ingeniero británico, en Elvington (Reino Unido) el 5 de agosto de 2024, con un kart que compró sin terminar en 2021 y en el que trabajó tres años. Un motor a reacción y un kart, y aun así se queda por debajo de un superkart de 250 cc con carenado. Lo que explica la diferencia viene en el apartado siguiente.
El aire manda
A velocidad punta, toda la potencia que llega a las ruedas se gasta en dos cosas: la rodadura de los neumáticos y el aire. La del aire crece con el cubo de la velocidad:
P igual a un medio por rho por Cd por A por v al cubo, más C r por m por g por v
- Ppotencia en las ruedas (W)
- ρdensidad del aire, 1,2 kg/m³
- Cd · Aárea de resistencia (m²): forma por superficie frontal
- Crcoeficiente de rodadura
- mmasa con piloto (kg)
- vvelocidad (m/s)
Con la velocidad punta y la potencia se puede despejar el área de resistencia de cada kart.
Rendimiento de la transmisión del 90 %, coeficiente de rodadura de 0,015 y aire a 1,2 kg/m³ para los dos karts; 228 kg con piloto para el nuestro (los de la lección del 270 frente al 390) y 205 kg para el superkart. La potencia del superkart y su punta son cifras típicas de Wikipedia, no de un kart medido. El cálculo supone que a la velocidad punta el motor da su potencia máxima; un desarrollo mal elegido lo cambia.
La lectura es la de siempre en física: para ir el doble de rápido contra el aire hace falta ocho veces más potencia. Por eso el superkart lleva carenado. En nuestro kart, la misma cuenta dice que con el área de resistencia de un superkart la punta subiría de 80 a unos 104 km/h, un 30 % más, sin tocar el motor; para lograr eso con el motor habría que darle más del doble de potencia.
Un KZ, desde dentro
No hay cifra oficial de su velocidad punta, pero sí se puede ver lo que hace. Este vídeo es una vuelta a bordo de un KZ, el kart de 125 cc con caja de seis marchas, en el Campeonato de Europa de la CIK-FIA en Genk (Bélgica).
Las diferencias entre un kart de competición y uno de alquiler están en kart de competición frente a kart de alquiler, y la escalera de cilindradas y edades, en las cilindradas del karting, comparadas.
Lo que te llevas de esta lección a nuestra pista:
- La velocidad en curva no la da el motor sino el agarre: eso no cambia en ningún kart (la lección del agarre).
- Más motor exige más frenada: está calculado en la lección del 270 frente al 390.
Fuentes
- Wikipedia (inglés), Superkart: carenado y alerón, batalla larga, cinco o seis marchas, circuitos de más de 1.500 m (Silverstone, Laguna Seca, Magny-Cours), Campeonato de Europa CIK-FIA solo para 250 cc, 250 km/h con 75 kW y 205 kg con piloto, 0-100 en menos de 3 s, de 160 km/h a parado en unos 2 s, casi 3 g en curva, clases británicas (Division 1, 250 National, 125 Open), Magny-Cours 2007 frente a la Porsche Supercup. en.wikipedia.org
- Guinness World Records, Fastest speed achieved by a jet-powered go-kart: 121,298 mph (195,210 km/h), Scott Littledike, Elvington, 5 de agosto de 2024. guinnessworldrecords.com
- Honda, GX270: 6,3 kW. engines.honda.com
- theRaceBox, Onboard Emil Antonsen in Genk - CIK European Championship KZ (vídeo; título comprobado con oEmbed). youtube.com
- La fórmula de la potencia contra el aire y la rodadura es física básica de vehículos; la masa del kart y los supuestos de rodadura y transmisión son los de la lección del 270 frente al 390.
- Datos del parque: karts infantiles de 125 cc y 4 tiempos a 30 km/h; karts grandes Honda 270 cc a unos 80 km/h (
lib/data/negocio.ts).
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