Vor dem ersten DurchgangBevor du einsteigst
Briefing in 3 MinutenBevor du ins Kart steigst
Wie das Kart funktioniert, wie man sicher fährt und wie man schneller wird. Ob es dein erstes Mal ist oder deine hundertste Session: Lies es.Bevor du ins Kart steigst, lies, wie man Gas gibt, wie man bremst und was man auf der Strecke nie tut.
3 Minuten Lesezeit
Das Briefing, Schritt für SchrittDas Briefing, Schritt für Schritt
Bevor es auf die Strecke gehtBevor du losfährst
Das ist das offizielle Briefing der Strecke. Es wird auch persönlich erklärt, bevor es auf die Strecke geht.Das ist das offizielle Briefing der Strecke. Es wird auch persönlich erklärt, bevor es auf die Strecke geht.
- 01
Die Grundlagen des Karts
- Rechtes Pedal: Gas.
- Linkes Pedal: Bremse.
- Keine Gänge: nur Gas geben und bremsen.
- Gib nie gleichzeitig Gas und bremse. Das verringert die Kontrolle und beschädigt das Kart.
- 02
Haltung und Lenkung
- Sitze fest, mit geradem Rücken und beiden Händen am Lenkrad.
- Schau nach vorn, nicht nur auf das Kart vor dir.
- Lenke sanft: einlenken, die Kurve halten und beim Herausfahren wieder geradeaus lenken.
- 03
Bremsen und Beschleunigen
- Bremse immer geradeaus, bevor du einlenkst.
- Gib erst nach dem Scheitelpunkt, der Mitte der Kurve, Gas.
- Spätes Bremsen oder Bremsen in der Kurve kann dazu führen, dass du die Kontrolle verlierst.
- Fortgeschrittene Fahrer nutzen Trail Braking, also die Bremse beim Einlenken allmählich zu lösen, aber das braucht Übung.
- 04
Die Ideallinie
- Folge dem Muster außen – innen – außen.
- Eine saubere Ausfahrt ist wichtiger als eine schnelle Einfahrt: Auf der nächsten Geraden zählt die Geschwindigkeit beim Herausfahren.
- Bremse in engen Kurven stärker und bereite den nächsten Abschnitt vor.
- 05
Überholen und Sicherheit
- Sei respektvoll: Kartfahren ist kein Autoscooter.
- Überhole sauber, am besten, indem du vor einer Kurve später bremst.
- Nicht blockieren und nicht im Zickzack fahren. Behalte deine Linie.
- Wenn von hinten jemand Schnelleres kommt, lass ihn sicher vorbei und konzentriere dich auf deine Runden.
- 06
Profi-Tipps
- Gleichmäßigkeit ist der Schlüssel: Wiederhole deine Brems- und Lenkpunkte in jeder Runde.
- Schau nach vorn: Man fährt mit den Augen.
- Sanft fahren ist schneller als aggressiv fahren.
- Entspanne die Arme und kämpfe nicht gegen das Kart.
StreckenregelnStreckenregeln
Die StreckenregelnDie Streckenregeln
Die Regeln jeder Mietkartbahn. Sie gelten für alle Durchgänge.Die Regeln jeder Mietkartbahn. Sie gelten für alle Durchgänge.
Bevor es losgeht
- Wenn du nicht fahren kannst oder irgendeinen Zweifel hast, sag Bescheid und frag nach, bevor du auf die Strecke gehst.
- Helmpflicht.
- Lange Haare zusammenbinden. Hände und Haare bleiben immer im Kart.
- Passende Kleidung und Schuhe.
- Keine Handys auf der Strecke.
- Man fährt nicht unter Einfluss von Alkohol, Drogen oder Medikamenten, die die Fahrtüchtigkeit beeinträchtigen.
- Chequered flag: the session or race is over. Ease off and come into the pits.
- Catalan flag: starts the race in the Grand Prix.
Auf der Strecke
- Beachte die Flaggen und die Anweisungen des Personals.
- Schneide andere Karts nicht und rempele nicht absichtlich.
- Halte Abstand und fahre rücksichtsvoll gegenüber den anderen.
- Fahre langsam in die Boxen hinein und wieder hinaus.
Wenn es ein Problem gibt
- Wenn mit dem Kart etwas ist oder du etwas auf der Strecke siehst, zum Beispiel ein Hindernis, halte an, sobald du kannst, oder fahre in die Boxen, und sag dem Personal Bescheid.
- Wenn es am Kart liegt, wird es sofort getauscht.
- Steige erst aus dem Kart, wenn das Personal es dir erlaubt, außer bei unmittelbarer Gefahr.
- Das Personal kann die Karts aus Sicherheitsgründen per Fernsteuerung anhalten. Aufmerksam zu fahren und die Regeln zu beachten, liegt in der Verantwortung jedes Fahrers.
- Jedes Fehlverhalten ist verboten.
- Wer das Personal respektlos behandelt oder andere gefährdet, kann von der Strecke verwiesen werden, und der Zutritt zum Gelände kann verweigert werden.
Minderjährige in den großen Karts
- Die Versicherung der großen Karts, also der Erwachsenen-Karts, deckt keine Minderjährigen ab. Deshalb darf ein Minderjähriger nur einsteigen, wenn sein Vater, seine Mutter oder sein gesetzlicher Vertreter die Einverständniserklärung unterschreibt und zusätzlich der Betrieb oder der Streckenchef entscheidet, dass er einsteigen darf.
- Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ein Minderjähriger unter 15 Jahren auf dieser Strecke fahren darf.
- Die Einverständniserklärung gilt nur für Minderjährige, die in die großen Karts steigen. Für die Kinder-Karts und die MiniMini ist sie nicht nötig.
Einverständniserklärung herunterladen
English (PDF)Castellano (PDF)Català (PDF)Alle Sicherheitshinweise und Regeln des ParksSo bekommst du sie und gibst sie ab, in drei Schritten
- Lade die Einverständniserklärung herunterEs gibt sie auf Spanisch, Katalanisch und Englisch, gleich hier daneben.
- Vater, Mutter oder gesetzlicher Vertreter unterschreibt sieHandschriftlich auf Papier oder mit einer gültigen elektronischen Signatur.
- Gib sie an der Kasse ab oder schick sie vorherAuf Papier an der Kasse. Oder per E-Mail an admin@kartingminilandia.com, handschriftlich unterschrieben und eingescannt.
Helm und Gesundheit
Den Helm stellen wir.
Wenn du körperliche Beschwerden oder gesundheitliche Probleme hast, sag es dem Personal, bevor du einsteigst.
Wenn du losfährst und Beschwerden bemerkst, halte an, sobald du kannst, und fahre nicht weiter.
Zweisitzer-Kinder-Karts
In den Doppel-Karts fahren ein Erwachsener und ein Kind oder zwei Erwachsene.
Zwei Minderjährige dürfen nicht zusammen im selben Kart fahren.
Die Pedale bedient immer der Volljährige.
Am Tag der Reservierung
Bezahlt wird an der Kasse, dort holst du auch die Tickets ab.
Die Einverständniserklärung für Minderjährige wird dort vor Ort unterschrieben.
Wenn du weder Spanisch noch Katalanisch sprichst
Lies dieses Briefing, bevor du kommst: Es gibt es auch auf Englisch.
Und frag das Personal, bevor du auf die Strecke gehst, nach allem, was du nicht verstanden hast.
So fährst du
Die großen Karts haben einen Honda 270cc, 4 tiempos-Motor und erreichen 80 km/h auf einer Strecke von etwa 400 m. Sie haben weder Differenzial noch Federung, und das verändert, wie man sie fährt. Diese sechs Schlüssel fassen zusammen, was beim ersten Mal am meisten hilft und was dem, der schon fährt, am meisten Zeit bringt; zu jedem gibt es die vollständige Lektion.
Die sechs Schlüssel, mit ZeichnungenIdeallinie, Bremsen, Lenkrad, Blick, warum er hüpft und der Körper. Jeder verlinkt auf seine Lektion.
Außen, innen, außen
Fahr auf der Außenseite in die Kurve ein, streife im Scheitelpunkt die Innenseite und fahr wieder dicht an der Außenseite hinaus. Die Kurve wird zu einem viel weiteren Bogen und lässt sich schneller fahren. Fang früher an einzulenken, als es scheint: Die weite Linie beginnt einige Meter vor der Kurve.
Warum, mit Zahlen: die IdeallinieBrems geradeaus, bevor du einlenkst
Der Kart bremst nur mit den Hinterrädern. Such dir auf der Geraden einen festen Bezugspunkt (einen Riss, ein Schild, das Ende eines Curbs), bremse dort kräftig und beende das Bremsen, bevor du das Lenkrad bewegst. Wenn du beim Einlenken bremst, blockiert die Hinterachse, und der Kart dreht sich quer.
Bremswege und Dreher: wie man bremstSanftes Lenkrad und eine einzige Bewegung
Hände auf neun und auf drei Uhr, Arme locker und nur ein Lenkeinschlag pro Kurve: einlenken, halten und nach und nach öffnen. Jede ruckartige Korrektur belastet den Kart schlagartig und kostet Geschwindigkeit, die der Motor die ganze Gerade lang braucht, um sie zurückzugewinnen.
Grundlegende FahrtechnikenSchau weit voraus
Bei 80 km/h legt der Kart mehr als zwanzig Meter pro Sekunde zurück. Schau auf den Punkt, an dem du in der nächsten Kurve einlenken wirst, nicht auf den Kart vor dir: Wenn du ihn ansiehst, bremst und lenkst du, wenn er es tut, immer zu spät.
Wie man einen Durchgang angehtWenn der Kart hüpft, lenk weniger ein
Die beiden Hinterräder sind durch dieselbe Achse verbunden und drehen sich gleichzeitig. Um die Kurve fahren zu können, hebt der Kart das innere Hinterrad ein wenig an und verlagert das Gewicht auf das äußere. Wenn du das Lenkrad zu stark einschlägst oder ruckartig in die Kurve fährst, hält das äußere Rad so viel Gewicht nicht aus und rutscht; das innere fällt, greift und hebt sich wieder. Das sind die Hüpfer. In der Zeichnung: links viel Lenkeinschlag und das innere Rad in der Luft; rechts weniger Lenkeinschlag und alle vier Räder arbeiten.
Die Physik des Hüpfens und wie man es vermeidetLehn dich nach außen
Verlagere in der Kurve den Oberkörper zur Außenseite und stütz dich auf dieser Seite des Sitzes ab. Das klingt verkehrt herum, entlastet aber das innere Hinterrad, das mitschleift und verhindert, dass der Kart lenkt. Beim Bremsen: Körper nach hinten.
Gewicht, Chassis und Körperhaltung
Die Lektionen sind auf Spanisch. Die Beispiele verwenden einen typischen Miet-Kart und sagen, was angenommen und was gemessen ist.
Vor dem ersten DurchgangBevor du einsteigst
Respekt auf der StreckeRespekt auf der Strecke
Halte dich an die Regeln und respektiere die anderen Fahrer.Halte dich an die Regeln und respektiere die anderen Fahrer.
Die Strecke
- Motor
- Honda 270cc, 4 tiempos
- Strecke
- 400 m
- Höchstgeschwindigkeit
- 80 km/h
- Schnellste Runde
- 23 s
- Dauer
- 7 Min.
Vor dem ersten DurchgangBevor du einsteigst
Über Karting MinilandiaÜber Karting Minilandia
Gegründet 1973 in Viladecans (Barcelona) von Marisa Parés Lucini · Jaume Ampurdanés Juan.Gegründet 1973 in Viladecans (Barcelona) von Marisa Parés Lucini · Jaume Ampurdanés Juan.
Geschichte des ParksSeit 1973 in Viladecans, und die Titel seines Gründers Jahr für Jahr.
1973
Marisa Parés Lucini y Jaume Ampurdanés Juan (8 veces campeón de España).
8Titel als Spanischer Kartmeister
- 1972100 cc Wettbewerb
- 1973Kein Titel
- 1974100 cc oder 250 cc
- 1975100 cc oder 250 cc
- 1976100 cc oder 250 cc
- 1977100 cc oder 250 cc
- 1978100 cc oder 250 cc
- 1979100 cc oder 250 cc
- 1980Langstrecke
- 1972Erster Titel als Spanischer Meister, in 100 cc Wettbewerb, mit einem Baroni-Komet 88.
- 1973In diesem Jahr gab es keinen Titel, eher aus verbandspolitischen als aus sportlichen Gründen.
- 1974–1980Jedes Jahr Spanischer Meister, in den Klassen 100 cc oder 250 cc.
- 1980Der letzte, in der Langstrecke, im Team mit Enric Pagès.
Zu diesen acht kommen viele Titel als Katalanischer Meister hinzu.
Er fuhr für den Karting Club Viladecans und half mit, die Strecke von Viladecans zu entwerfen und umzubauen, die er auch leitete.
Quelle: Josep Autet, JAS Info Service, 21/12/2021.