Lumaktaw sa nilalaman
NgayonViladecans · BarcelonaLibreng parking936 582 320

Bago ang unang roundBago sumakay

3-minutong briefingBago sumakay sa kart

Paano gumagana ang kart, paano magmaneho nang ligtas, at paano pabilisin ang oras mo. Unang beses mo man ito o ika-sandaang session mo, basahin ito.Bago sumakay sa kart, basahin kung paano bumilis, paano magpreno, at ano ang hindi dapat gawin sa pista.

3 minutong basahin

Tingnan ang mga pasilidadMga Presyo

Ang briefing, hakbang-hakbangAng briefing, hakbang-hakbang

Bago lumabas sa pistaBago magmaneho

Ito ang opisyal na briefing ng circuit. Ipinapaliwanag din ito nang personal bago lumabas sa pista.Ito ang opisyal na briefing ng circuit. Ipinapaliwanag din ito nang personal bago lumabas sa pista.

  1. 01

    Ang mga pangunahing kaalaman sa kart

    • Kanang pedal: gas.
    • Kaliwang pedal: preno.
    • Walang gear: bumilis at magpreno lang.
    • Huwag tapakan ang gas at preno nang sabay. Nababawasan ang kontrol at nasisira ang kart.
  2. 02

    Posisyon at manibela

    • Umupo nang matatag, tuwid ang likod, at dalawang kamay sa manibela.
    • Nasa harap ang tingin, hindi lang sa kart na nasa unahan.
    • Lumiko nang banayad: pumasok, panatilihin ang liko, at ituwid paglabas.
  3. 03

    Pagpreno at pagbilis

    • Laging magpreno nang tuwid, bago lumiko.
    • Bumilis lang pagkatapos ng apex, ang gitna ng liko.
    • Ang pagpreno nang huli o habang lumiliko ay puwedeng magpawala ng kontrol mo.
    • Gumagamit ng trail braking ang mga advanced na driver, ang unti-unting pagbitaw sa preno sa pagpasok sa liko, pero kailangan ito ng praktis.
  4. 04

    Ang racing line

    • Sundin ang pattern na labas – loob – labas.
    • Unahin ang malinis na paglabas kaysa sa mabilis na pagpasok: ang bilis sa paglabas ang mahalaga sa susunod na tuwid na daan.
    • Sa mga matatalim na liko, magpreno nang mas matagal at ihanda ang susunod na bahagi.
  5. 05

    Pag-overtake at kaligtasan

    • Maging magalang: hindi bumper cars ang karting.
    • Mag-overtake nang malinis, mas mabuti kung magpreno muna bago ang liko.
    • Huwag humarang o mag-zigzag. Panatilihin ang line mo.
    • Kung may mas mabilis na dumarating sa likod mo, paraanin siya nang ligtas at ituon ang pansin sa mga lap mo.
  6. 06

    Mga pro tip

    • Ang pagiging pare-pareho ang susi: ulitin ang mga punto mo ng pagpreno at pagliko sa bawat lap.
    • Tumingin sa unahan: mata ang ginagamit sa pagmamaneho.
    • Mas mabilis ang banayad na pagmamaneho kaysa sa agresibo.
    • I-relax ang mga braso, huwag makipaglaban sa kart.

Mga patakaran sa pistaMga patakaran sa pista

Ang mga patakaran sa pistaAng mga patakaran sa pista

Ang mga patakaran ng anumang rental kart circuit. Wasto ang mga ito sa lahat ng round.Ang mga patakaran ng anumang rental kart circuit. Wasto ang mga ito sa lahat ng round.

Bago lumabas

  • Kung hindi ka marunong magmaneho o may anumang pag-aalinlangan, sabihin at magtanong bago lumabas.
  • Sapilitan ang helmet.
  • Nakatali ang mahabang buhok. Laging nasa loob ng kart ang mga kamay at buhok.
  • Angkop na damit at sapatos.
  • Bawal ang cellphone sa pista.
  • Bawal magmaneho kung nasa ilalim ng epekto ng alak, droga, o gamot na nakakaapekto sa pagmamaneho.
  • Chequered flag: the session or race is over. Ease off and come into the pits.
  • Catalan flag: starts the race in the Grand Prix.

Sa pista

  • Igalang ang mga bandila at ang mga tagubilin ng staff.
  • Huwag harangan ang ibang kart o sadyang bumangga.
  • Panatilihin ang layo at magmaneho nang may paggalang sa iba.
  • Pumasok at lumabas sa pit nang dahan-dahan.

Kung may problema

  • Kung may nangyari sa kart o may nakita kang bagay sa pista, tulad ng harang, huminto sa lalong madaling panahon, o sa pit, at sabihin sa staff.
  • Kung sa kart ang problema, agad itong papalitan.
  • Huwag bumaba sa kart hangga't hindi ka pinapayagan ng staff, maliban kung may agarang panganib.
  • Maaaring ihinto ng staff ang mga kart gamit ang remote control para sa kaligtasan. Responsibilidad ng bawat driver ang pagmamaneho nang may atensyon at paggalang sa mga patakaran.
  • Bawal ang anumang masamang asal.
  • Kung hindi igagalang ang staff o ilalagay sa panganib ang iba, maaaring palabasin sa pista at ipagbawal ang pagpasok sa lugar.

Mga menor de edad sa Malalaking Kart

  • Hindi sakop ng insurance ng Malalaking Kart, na para sa matatanda, ang mga menor de edad. Kaya makakasakay lang ang isang menor kung pipirmahan ng magulang o legal na tagapag-alaga ang awtorisasyon at, bukod pa rito, magpapasya ang establisimyento o ang pinuno ng pista na puwede siyang sumakay.
  • Napakaliit ng posibilidad na makasakay sa circuit na ito ang menor na wala pang 15 taong gulang.
  • Para lang sa mga menor na sasakay sa Malalaking Kart ang awtorisasyon. Hindi ito kailangan para sa mga kart ng bata at sa MiniMini.

I-download ang awtorisasyon

English (PDF)Castellano (PDF)Català (PDF)Lahat ng kaligtasan at patakaran ng parke

Paano ito makukuha at maibibigay, sa tatlong hakbang

  1. I-download ang awtorisasyonNasa Espanyol, Catalan, at Ingles, nandito mismo sa tabi.
  2. Pipirmahan ito ng magulang o legal na tagapag-alagaSa kamay, sa papel, o may wastong electronic signature.
  3. Ibigay ito sa takilya o ipadala nang mas maagaSa papel, sa takilya. O sa email sa admin@kartingminilandia.com, pirmado ng kamay at na-scan.

Helmet at kalusugan

  • Kami ang nagbibigay ng helmet.

  • Kung may nararamdaman kang kirot sa katawan o may problema ka sa kalusugan, sabihin sa staff bago sumakay.

  • Kung nagsimula ka nang magmaneho at may naramdaman kang kirot, huminto sa lalong madaling panahon at huwag nang magpatuloy.

Mga two-seater na kart ng bata

  • Sa mga dobleng kart, sumasakay ang isang matanda at isang bata, o dalawang matanda.

  • Hindi puwedeng magsama sa iisang kart ang dalawang menor de edad.

  • Laging ang nakatatanda ang humahawak sa mga pedal.

Sa araw ng booking

  • Nagbabayad at kumukuha ng mga ticket sa takilya.

  • Doon mismo pinipirmahan ang awtorisasyon ng mga menor.

Kung hindi ka nagsasalita ng Espanyol o Catalan

  • Basahin ang briefing na ito bago pumunta: nasa Ingles din ito.

  • At bago lumabas sa pista, itanong sa staff ang hindi mo naintindihan.

Paano magmaneho ng malaking kart

Paano magmaneho

Ang Malalaking Kart ay may Honda 270cc, 4 tiempos na makina at umaabot ng 80 km/h sa isang circuit na humigit-kumulang 400 m. Wala silang differential o suspension, at binabago nito kung paano sila minamaneho. Ang anim na susing ito ay buod ng pinakanakakatulong sa unang beses at ng pinakamalaking nakababawas ng oras sa mga nagmamaneho na; may sarili itong kumpletong aralin ang bawat isa.

Ang anim na susi, may mga drowingRacing line, pagpreno, manibela, tingin, bakit tumatalbog, at ang katawan. Bawat isa ay may link sa sarili nitong aralin.

  1. Labas, loob, labas

    Pumasok mula sa labas ng liko, dumikit sa loob sa apex, at lumabas ulit na nakadikit sa labas. Nagiging mas malawak na arko ang liko at mas mabilis itong nalalampasan. Magsimulang lumiko nang mas maaga kaysa sa inaakala: ang malawak na racing line ay nagsisimula ilang metro bago ang liko.

    Bakit, may mga numero: ang racing line

  2. Magpreno nang tuwid, bago lumiko

    Sa mga gulong sa likod lang nagpepreno ang kart. Pumili ng nakapirming reperensya sa tuwid na daan (isang bitak, isang karatula, ang dulo ng kerb), magpreno roon nang matatag, at tapusin ang pagpreno bago galawin ang manibela. Kung magpreno ka habang lumiliko, nagba-block ang rear axle at tumatawid ang kart.

    Mga distansya at spin: paano magpreno

  3. Banayad na manibela at isang galaw lang

    Mga kamay sa alas-nuwebe at alas-tres, relaxed ang mga braso, at isang pagliko lang bawat liko: pumasok, panatilihin, at buksan nang unti-unti. Ang bawat biglaang pagwawasto ay biglang nagpapabigat sa kart at nagpapawala ng bilis na inaabot ng makina ang buong tuwid na daan para mabawi.

    Mga pangunahing teknik sa pagmamaneho

  4. Tumingin sa malayo

    Sa 80 km/h, higit sa dalawampung metro ang nalalakbay ng kart bawat segundo. Tingnan ang punto kung saan ka lilikong sa susunod na liko, hindi ang kart sa unahan: kung siya ang tinitingnan mo, magpepreno at lilikong ka kapag siya ang gumawa nito, laging huli.

    Paano pinagtatrabahuhan ang isang round

  5. Kung tumatalbog ang kart, bawasan ang pagliko

    Ang dalawang gulong sa likod ay magkadugtong sa iisang axle at sabay na umiikot. Para makalusot sa liko, bahagyang itinataas ng kart ang panloob na gulong sa likod at inilalagay ang bigat sa panlabas. Kung masyado mong iikot ang manibela o biglaan kang papasok sa liko, hindi kayang tiisin ng panlabas na gulong ang ganoong bigat at dumudulas ito; bumabagsak ang panloob, kumakapit, at muling tumataas. Iyon ang mga talbog. Sa drowing: sa kaliwa, maraming ikot ng manibela at nasa ere ang panloob na gulong; sa kanan, mas kaunting ikot at gumagana ang apat na gulong.

    Ang physics ng talbog at paano ito iwasan

  6. Sumandal palabas

    Sa liko, ilipat ang katawan sa panlabas na bahagi at sumandal sa bahaging iyon ng upuan. Kabaligtaran ang dating nito, pero binabawasan nito ang bigat ng panloob na gulong sa likod, ang humihila at pumipigil sa pagliko ng kart. Sa pagpreno, sumandal paatras.

    Bigat, chassis, at posisyon ng katawan

Nasa Espanyol ang mga aralin. Gumagamit ang mga halimbawa ng karaniwang rental kart at sinasabi kung ano ang ipinapalagay at ano ang nasukat.

Bago ang unang roundBago sumakay

Paggalang sa pistaPaggalang sa pista

Igalang ang mga patakaran at ang iba pang driver.Igalang ang mga patakaran at ang iba pang driver.

Ang pista

Makina
Honda 270cc, 4 tiempos
Track
400 m
Pinakamataas na bilis
80 km/h
Pinakamabilis na lap
23 s
Tagal
7 min
Ang malaking pista ng Minilandia, kuha mula sa drone
400 m na pista
Mga kart na 270 cc na nakahilera sa tabi ng pista
Mga kart na 270 cc
Mga kart sa isang liko ng malaking pista
Checkered flag sa tabi ng pista

Bago ang unang roundBago sumakay

Tungkol sa Karting MinilandiaTungkol sa Karting Minilandia

Itinatag noong 1973 sa Viladecans (Barcelona) nina Marisa Parés Lucini · Jaume Ampurdanés Juan.Itinatag noong 1973 sa Viladecans (Barcelona) nina Marisa Parés Lucini · Jaume Ampurdanés Juan.

Kasaysayan ng parkeNasa Viladecans mula 1973, at ang mga titulo ng nagtatag taon-taon.
Driver na naka-helmet sa gitna ng mga manonood, itim-at-puting larawan mula sa archive

1973

Marisa Parés Lucini y Jaume Ampurdanés Juan (8 veces campeón de España).

8titulo bilang kampeon ng Spain sa karting

  1. 1972100 cc Competition
  2. 1973Walang titulo
  3. 1974100 cc o 250 cc
  4. 1975100 cc o 250 cc
  5. 1976100 cc o 250 cc
  6. 1977100 cc o 250 cc
  7. 1978100 cc o 250 cc
  8. 1979100 cc o 250 cc
  9. 1980Endurance
  • 1972Unang titulo bilang kampeon ng Spain, sa 100 cc Competition, gamit ang isang Baroni-Komet 88.
  • 1973Walang titulo nang taong iyon, higit dahil sa usapin ng pederasyon kaysa sa karera.
  • 1974–1980Kampeon ng Spain bawat taon, sa 100 cc o 250 cc.
  • 1980Ang huli, sa Endurance, kasama sa koponan si Enric Pagès.

Bukod sa walong ito, marami pang titulo bilang kampeon ng Catalonia.

Kumarera siya para sa Karting Club Viladecans, tumulong sa pagdisenyo at pag-aayos ng track ng Viladecans, at siya ang namahala rito.

Pinagmulan: Josep Autet, JAS Info Service, 21/12/2021.

Tungkol sa AminTingnan ang mga pasilidad
Web at digital assistant ng VEKSAI Mga website na lumalabas sa Google at sa mga AI, at mga assistant na sumasagot para sa inyo. Ang website na ito at ang assistant nito, si Mia, ay gawa ng VEKSAI. Kilalanin ang VEKSAI(magbubukas sa bagong window)